11月15日，据界面新闻报道，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，继续拖欠员工工资至2018年2月10日。据悉，小蓝单车拖欠70余名供应商近2亿元，被供应商上门围堵；与此同时，押金也无法退还，还有部分用户聚集在公司总部追要押金。11月16日18时许，小蓝单车创始人李刚发表公开信称，拜客出行将接管小蓝单车的运营。相关报道持续引发关注，网民追问如何退还押金。



    11月17日，深圳新闻网报道称，深圳交通委表示，已联系小蓝单车注册地相关部门，将积极保护深圳用户权益。20日，据《南方日报》报道，深圳检察机关会同当地交通委、公安局交警局等部门约谈7家共享单车运营企业，表示要维护公共利益，将对共享单车企业视情况提出检察建议，必要时依法提起民事公益诉讼。



    另据媒体盘点，今年以来，已有悟空、酷骑等多家共享单车企业退出市场并曝出退押金难问题，甚至还催生了有偿代退押金的“黄牛”现象。此次小蓝单车“退场”，再度引发舆论聚焦共享单车的押金监管缺失和退还难题，相关舆情热度不断高企。截至11月22日12时，相关新闻报道累计3510篇，微博信息1.4万条，微信文章385篇。



    面对共享单车带来的种种负面效应，呼吁加强监管成为媒体共识。如《经济日报》认为，在共享单车发展过程中，“科学监管必不可少。只有监管及时到位并足够有力，用户和企业之间才可能消除信息不对称的问题”。《北京青年报》评论指出，平台经济中的“押金”具有群体大等特殊性，不是一个小问题，亟待有关部门予以监管。还有部分媒体批评共享单车企业对用户不负责任，建议政府相关部门应协助消费者完成押金追讨。如恩讯舆情中心评价共享单车企业设置刁钻的退款条件，退款专线成为花架子，“很不负责任”；《新京报》评论认为，押金所有权属于消费者，消协组织应该依法履行维护消费者权益的职责。



    网民观点中，网络发声者多为押金未退的维权用户，超过五成网民质疑相关部门不作为，致使消费者在单车平台出事后维权无门；约三成网民认为政府监管缺位，导致用户财产权益受损；此外，还有部分网民追问押金去向，希望得到企业负责人和相关政府部门的回应。